上周三，5月21日晚上，张先生在回家路上拐进了加油站。 显示屏上的数字跳了一下，95号汽油的价格变成了9.34元。 他记得一周前还是9.28元。 加油员一边操作一边说，“又涨了6分，这个月第二回了。 ”张先生没多问，只是默默看着油表指针缓缓爬升。 油箱加满，账单比上次多了三块钱。
这六分钱的涨幅，是2026年国内油价的第八次上调。 5月8日和5月21日，国家发改委连续两次上调了成品油价格，汽、柴油每吨分别累计上调了145元。 折算到每升，92号、95号汽油和0号柴油的价格普遍上涨了0.06元左右。
经过这两次上调，全国多数地区的95号汽油零售价已经稳定在9.3元以上，进入了“9元时代”。 像海南这样的省份，92号汽油价格甚至达到了9.89元每升。 对于一辆50升油箱的家用车来说，加满一箱95号汽油，需要接近470元。
但就在5月21日调价窗口关闭，新一轮十个工作日的计价周期开启后，风向变了。
根据5月28日，即本轮计价周期第五个工作日的统计数据，国际原油变化率已经深度转负，达到了-7.35%。 按照这个变化率测算，预计国内汽柴油价格每吨将下调450元。 如果这个跌幅落实，到6月4日24时调价窗口开启时，加油站每升汽油的价格可能会下降0.37元到0.41元。
这意味着，目前北京8.78元/升的92号汽油，有可能跌回8.4元以下；上海9.29元/升的95号汽油，也可能重回“8元区间”。 对于油箱容积60升的SUV，加满一次能省下超过20元。
国内油价预期的转向，直接源于国际原油市场近几日的剧烈波动。 5月28日，国际原油期货结算价大幅下挫。 美国WTI原油期货结算价报88.68美元/桶，单日下跌5.55%；英国布伦特原油期货结算价报94.29美元/桶，跌幅为5.31%。 盘中交易时段，布伦特原油价格一度跌至91.933美元的低点。
市场情绪的转变，与中东地区的地缘政治局势密切相关。 近期，美国对伊朗核问题的表态出现松动，伊朗谈判团队中包括了央行行长，外界解读这涉及被冻结资金的解封问题。 同时，一些民用设施的开放也被视为和谈进程顺利的信号。
然而，局势并非单向乐观。 美军对伊朗无人机的击落行为，以及伊朗最高领袖哈梅内伊的强硬发言，都在反复测试着谈判进程的稳定性。 这种不确定性本身为油价注入了风险溢价。 另一方面，全球库存周期可能引发的未来补库行为，也是支撑油价的因素之一。
一个更具体的梗阻点出现在关键的石油运输通道。 霍尔木兹海峡目前堵塞了大量等待通行的船只。 市场分析认为，要完全疏导这条海峡的交通，可能需要数月时间。 这种物理上的流通限制，为未来国际油价的反复波动埋下了伏笔。
国内油价的调整，严格遵循着一套既定的机制。 它并非实时跟随国际油价跳动，而是以每十个工作日为一个周期，对调价周期内国际市场一揽子原油的平均价格变化进行评估。 只有当按此计算的汽、柴油调价金额达到或超过每吨50元时，才会启动价格调整。 如果不足50元，则搁置调整，未调金额累计到下一个周期。
这套机制还设定了调控的上下限。 当国际油价高于每桶130美元时，国内成品油价格将少提或不提；当低于每桶40美元时，则不再下调。 这被市场俗称为“天花板价”和“地板价”，旨在过滤极端波动，维护国内市场的稳定。
截至5月28日，全国各省市加油站执行的是5月21日上调后的价格。 以下是主要地区的最高零售限价（单位：元/升）：
这些价格是发改委规定的最高限价，不同加油站会在其基础上提供一定优惠。 从列表可以看出，海南因包含高速公路通行附加费，油价远高于其他省份；而新疆、陕西等产油区或邻近资源地的省份，价格则相对较低。
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